- 曲日俭;
为了实现车身冲压厂的现代化,介绍卷料率达95％以上的开卷落料自动线和剪切自动线,车身冲压件为3.2～4道工序,采用大拼块浅拉延和成双冲压工艺,多工位压力机实行强制维修保养制度,压力机可利用时间达80％以上。
1993年11期 1-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 477K] [引用频次：5 ] |[下载次数：208 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 宋华;
<正> 阴极电泳涂装自70年代用于汽车车身涂装以来,已经过了20余年的历史。由于它具有耐腐蚀性能好、泳透率高和低公害等优点而被广泛应用于汽车防锈涂装中。表1示出了世界各国采用电泳涂装的比例,从中看出阴极电泳涂装占有主要地位。1981年,加
1993年11期 8-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 161K] [引用频次：2 ] |[下载次数：34 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 田纪胜;
<正> 汽车是一种综合性的大工业产品,它的外部造型是汽车车身的功能、技术与艺术的综合表现,车身造型美的完整与统一,在很大程度上是由所用面漆的丰富色彩和构成一定的图案来补充和实现的。通常说来变化与统一是汽车造型艺术的一般原理,均衡与稳定、对比与调和、韵律与节奏、主从与重点、过渡与呼应、比例与尺度等等,则是造型艺术的形式法则。一切形式法
1993年11期 10-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 115K] [引用频次：0 ] |[下载次数：57 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 健力;
<正> 一种新型的QQ9290J1C型20英尺自装自卸集装箱半挂车研制成功,并已投放市场。该车适用于港口、运输部门以及设有吊装能力的单位之间的公路集装箱运送。该车吊具采用电控液压移动式操纵,最大吊装重量20320公斤。挂车结构合理,采用双管路气制动,行驶安全可靠;自装自卸起
1993年11期 11页 [查看摘要][在线阅读][下载 55K] [引用频次：0 ] |[下载次数：104 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 卢金火;解维玲;李晓东;
<正> 几何造型是覆盖件模具CAD/CAM的基础,而线框造型则是曲面造型的基础,线框造型的合理与否将直接影响到曲面造型的准确性。因此,线框造型在覆盖件模具CAD/CAM中占有特殊重要的地位。 1 曲线的处理曲线处理是指对基本线框元素进行各种处理,以生成所需的线框几何元素的方法。下面即介绍曲线的几个主要内容。
1993年11期 12-14+16页 [查看摘要][在线阅读][下载 162K] [引用频次：0 ] |[下载次数：22 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 于继文;
<正> 圆孔拉刀是内孔加工的一种精密刀具,它的制造质量直接影响着拉孔精度和拉刀的使用寿命。拉刀齿形外圆的磨削工序是制造拉刀的主要工序之一,因此对这一工序进行研究,提高加工质量是有实际意义的。磨削外圆的方法主要有横磨和纵磨两种方式。现以我厂设计和生产的一种拉刀为例,针对两种磨削方式作一讨论。
1993年11期 15-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 93K] [引用频次：1 ] |[下载次数：35 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李福;
<正> 搪塑法是传统的热塑性塑料加工方法之一,通常是用来制造中空制品。其工艺过程是将调配好糊状或粉状料装入经预热的中空模腔内,趁热使模内壁塑化凝固一定厚度的塑料层后,倒出未塑化的多余物料(定量加料则无需倒出),再继续加热熔融塑化,冷却后,脱模取出,即为中空制件。近年来,这种工艺也开始用来塑制某些汽车内饰零件包皮,如仪
1993年11期 17-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 84K] [引用频次：0 ] |[下载次数：78 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 赵昌盛;高士爽;
<正> HS—1自卸车的变速箱壳体属薄壁铸件,由于其服役条件恶劣,因此对材质和材料的强度、韧性等都有较高的要求。一般的变速箱壳体的生产工艺为稀土镁球铁整体浇注,材料QT420—10,成分如表1。
1993年11期 18-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 78K] [引用频次：0 ] |[下载次数：41 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 健力;
<正> “神火”电子点火器近日投入批量生产。安装这种BD—F型汽油发动机电子点火器后,不仅点火能量明显增大、发动机易起动,而且燃料消耗量也下降4.55kg/100km。专家认为,该产品的动力性、经济性指
1993年11期 19页 [查看摘要][在线阅读][下载 35K] [引用频次：0 ] |[下载次数：15 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 周喜生;
对耐磨性进行定性比较是合理选用粉末冶金烧结铁基材料的前提根据磨损试验结果,分析了各元素在铁基材料中的作用,得出各种材料耐磨性四点结论,并可据此选择应用材质。
1993年11期 20-23+34页 [查看摘要][在线阅读][下载 215K] [引用频次：0 ] |[下载次数：87 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陈未兴;谢志超;
为节约能源、降低成本、改善环境及缩短生产周期等,对高碳铸态铁素体球铁进行了研究。试验结果表明,随碳当量(4.7％～5.0％)、碳量(3.9％～4.2％)的增加,这种球铁的综合机械性能提高,具有广泛的应用前景。
1993年11期 24-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 140K] [引用频次：0 ] |[下载次数：30 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王曙光;付春红;蔡日恒;
<正> 1 前言从1990年至1991年,CA1091汽车后桥减速器主动圆柱齿轮早期断裂严重,汽研曾做了一轮减速器总成台架试验,发现总成中主动圆柱齿轮疲劳寿命很低,平均寿命仅为应具有水平的28.4％,问题严重。为此,对主动圆柱齿轮早期断裂原因进行了分析。
1993年11期 27-29+42页 [查看摘要][在线阅读][下载 501K] [引用频次：0 ] |[下载次数：49 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 刘玉琰;
为提高关键零部件质量及生产效率,采用难度较大的冷挤工艺加工锥度三角花键孔,获得较好的效果。文章除介绍了工艺特点外,还着重介绍了有关工装的设计及计算。
1993年11期 30-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 199K] [引用频次：0 ] |[下载次数：32 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 赵国华;
<正> 我厂从1988年开始,就在汽车转向机用角接触球轴承上应用了尼龙保持架。这种尼龙保持架与采用钢板冲压成型的金属保持架相比,质量的稳定性和可靠性都有明显的提高。 1 尼龙保持架的应用现状汽车转向机用的角接触球轴承,是用于支承循环球式螺杆螺母总成的两端,承受轴、径向联合负荷,在低速重载的条件下工作。该轴承的接触角为45°～50°,保持架为“C”字
1993年11期 35-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 100K] [引用频次：2 ] |[下载次数：78 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李平;
<正> 随着制造技术的不断提高,各种新型发动机的功率、油耗及其它技术经济指标不断优化,缸体、缸盖作为发动机的主要箱体件直接影响发动机的性能.对于形状越来越复杂的内部油道、水道,要求具有相应的渗漏试验方法。
1993年11期 36-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 125K] [引用频次：0 ] |[下载次数：16 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 丁蕾;
<正> 3.4.3 执行装置执行装置包括控制及调节单元和鼓风机控制单元,它们接受并执行操作及显示单元的控制信号,主要控制压缩机电磁离合器J153、风扇电机一档继电器J138和鼓风机V2和工作。 3.4.3.1 控制及调节单元J127 控制及调节单元J127内部结构见图15。
1993年11期 38-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 182K] [引用频次：0 ] |[下载次数：27 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 田亚梅;杨中林;
<正> 近年来,新的磷化合物阻燃剂品种不断出现。随着应用范围的扩大,其优点越来越为实践所证明。溴和氯阻燃剂的烟雾毒性促使人们在80年代就开始研究非卤素阻燃剂,特别是磷化合物阻燃剂。但近来人们认为烟雾的毒性已退居次要地位,因为任何材料燃烧,总有有毒烟雾产生,现在认为卤素类阻燃剂主要存在的缺点是:
1993年11期 43-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 116K] [引用频次：0 ] |[下载次数：61 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 黄彩德;
<正> 现代汽车的电气设备是一个复杂的系统,是汽车的重要组成部分,其工作性能的优劣对汽车的安全性和经济性有重要影响。由于汽车发电机是在汽车行驶的剧烈颠簸、发动机的强力振动、环境温度的大幅度变化以及灰尘水分、油污浸蚀的情况下工作的,因此它很容易损坏。特别是转子、定子使用一段时间后铁芯和线圈之间常会出现间隙,这
1993年11期 44-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 94K] [引用频次：0 ] |[下载次数：24 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] 下载本期数据