曹广祥,芦强强,宋起峰,常悦彤

• 1:中国第一汽车股份有限公司材料与轻量化研究院
• 2:中国第一汽车股份有限公司研发总院

摘要(Abstract)：

使用1 800 MPa级热成形钢代替1 500 MPa级热成形钢,通过减薄料厚对车门防撞梁进行轻量化设计。在1 500 MPa级车门防撞梁的生产模具上进行相同厚度的1 800 MPa级车门防撞梁的试制,通过三点弯曲试验进行零件抗弯曲性能评价。根据试验条件及试验数据建立仿真分析模型并进行材料卡标定。根据公式对车门防撞梁进行减薄设计,对减薄的方案进行三点弯曲仿真分析,仿真分析结果与1 500 MPa级的基础方案的三点弯曲试验结果进行对比,得出减薄方案的抗弯曲性能与基础方案相当。通过搭载整车的侧面碰撞仿真分析,进一步验证了轻量化方案的可行性。1 800 MPa级热成形钢用于车门防撞梁的设计可实现12.5%的轻量化效果。

关键词(KeyWords)： 车门防撞梁;1800 MPa;热成形;轻量化

Abstract:

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基金项目(Foundation):

作者(Author): 曹广祥,芦强强,宋起峰,常悦彤

DOI: 10.19710/J.cnki.1003-8817.20200438

参考文献(References)：

• [1]季多闻,倪建华,羊军.汽车车门防撞梁开发综述[J].上海汽车, 2010(11):23-27.
• [2]孙凌玉.车身结构轻量化设计理论、方法与工程实例[M].北京：国防工业出版社, 2011:5.